Сұрап жатсаңызEV-ді зарядтауға қанша уақыт кетеді?, ең дәл жауап оның ауытқуы болып табылады. Ұзақтықтар тұрақты емес; олар арасында тербеледі20 минут және 70+ сағаттан жоғарыайнымалылардың күрделі диалогына негізделген. Сіз жай ғана сымды жалғап қана қоймайсыз-сіз зарядтағыштың өткізу қабілеті, борттық аппараттық төбелер және тіпті ауа-райының "көңіл-күйі" соңғы күту уақытыңызды белгілейтін өзара әрекеттесуді басқарасыз.
Бұл нұсқаулық әдеттегі доп алаңындағы фигураларды өткізіп жібереді. Біз техникалық қиыншылықтарға терең бойлаймыз, мысалы, OBC ағынды қалай шектейді және суықтың күн тәртібін бұзуы мүмкін. Біздің мақсатымыз қарапайым: бос уақытты толық дәлдікпен болжау үшін математиканы беріңіз.
EV зарядтау деңгейлері және әдеттегі зарядтау уақыттары
Зарядтау деңгейінен бастаңыз. Егер сіз нақты әлемде EV-ді зарядтауға қанша уақыт кететінін білгіңіз келсе, бұл сіздің негізі.
1-деңгей зарядтау (1,4–1,9 кВт): Үйге арналған әдеттегі зарядтау уақыты
- Зарядтау жылдамдығы: шамамен3–5 миль (5–8 км)көліктің тиімділігіне байланысты көптеген жолаушылар EV көліктерінде сағатына диапазон.
- Жалпы уақыт: айналасында40 - 70+ сағатбатарея көлеміне байланысты толық зарядтау үшін.
- Ең қолайлысы: көлікті бір түнде электр розеткасына қосулы ұзақ уақыт қалдыра алатын төмен-жүргізушілер.
👉1-деңгейдегі зарядтаудың жасырын құны бар: тиімсіздік. Заряд өте ұзаққа созылатындықтан, машинаның электроникасы қуаттың бір бөлігін жеп қояды. Сіз негізінен көлік жүйелеріндегі шамдарды бірнеше сағат бойы қосулы ұстау үшін төлейсіз. Жылдамырақ опциялар бұл қалдықтарды болдырмау үшін әлдеқайда жақсы.
2-деңгей зарядтау(7кВт–22кВт): Үйде және жұмыс орнында EV зарядтау уақыты
2 деңгейлі зарядтау (7кВт–22кВт)208/240 В қондырғысында жұмыс істейді. Сіз оны барлық жерде дерлік-үйлерде, кеңселерде және гараждарда таба аласыз. Бұл иелердің көпшілігі үшін «тәтті нүктеге» жетеді. Бұл өте жылдам жабдықтың күрделілігінсіз күнделікті қозғалысыңызды қамтамасыз ететін жеткілікті жылдам.
- Зарядтау жылдамдығы: әдетте сағатына 20–60 миль (32–100 км) диапазон.
- Жалпы уақыт: көптеген электр машиналары үшін шамамен 4-12 сағат.
- Ең қолайлысы: түнде үйде зарядтау, жұмыс орнында зарядтау және көліктер бірнеше сағат тұрақта болатын орындар.
1-деңгей де, 2-деңгей де айнымалы ток қуатын береді. Дегенмен, батареялар тек тұрақты токты сақтайды. Сіздің көлігіңізде бұл түрлендіруді өңдеуге арналған борттық зарядтағыш бар, бірақ ол жиі кедергі ретінде әрекет етеді. Тіпті қуатты станцияға қоссаңыз да, көлік оның ішкі шегінен жылдам жүрмейді. Егер сіздің электр қуаты 7 кВт-та шектелсе, сіз осының барлығын аласыз.
Солтүстік Америкада,2-деңгей зарядтауәдетте 19,2 кВт-қа дейін жетеді, ал 22 кВт кейбір еуропалық үш-фазалы жүйелерде жиі кездеседі.
Тұрақты ток жылдам зарядтау(60кВт–900кВт): Жалпыға ортақ жылдам зарядтау уақыты
- Стандартты жылдам (60кВт–360кВт): Автомобиль жолдары инфрақұрылымының негізі. Ол әдетте "0{6}}-80% спринтті" 20-60 минут ішінде өңдейді. Бұл тоқтау уақытын азайтуды қажет ететін логистикалық хабтар мен коммерциялық флоттар үшін қажетті құрал.
- Келесі-Ген Ультра-Жылдам (480кВт–900кВт): Технологияның қанды қыры. 800 В автомобиль архитектурасы мен ауыр жүк жүк көліктеріне бағытталған бұл станциялар небәрі 10-15 минут ішінде толық күндік ауқымды жеткізе алады.
Сіз оны қайдан табасыз: негізінен ірі магистральдар бойында, қалалық жылдам зарядтау орталықтары және жоғары{1}}вольтты үш-фазалы қуатты қажет ететін өнеркәсіп орындары.
Жылдам салыстыру керек пе? Төмендегі кесте мұның бәрін талдайды. Біз әдеттегі қуат диапазондарын, күту уақыттарын және әр деңгейді пайдаланудың ең жақсы жолдарын анықтадық.
| Зарядтау түрі | Қуат | Уақыт | Әдеттегі пайдалану |
| 1-деңгей | 1-2кВт | 40-70+h | Негізгі үй / сақтық көшірме |
| 2-деңгей | 7-19,2 кВт (НА)/ 22 кВт дейін (кейбір ЕО 3 фазасы) |
4-12h | Үй/жұмыс орны/ межелі |
| DC Fast | 60-360 кВт | 20-60 мин | Қоғамдық жылдам зарядтау / флот |
| Ультра-Жылдам/Ауыр-Жылдам тұрақты ток | 480-900 кВт | 10-30 мин | Ауыр{0}}жұмыс/жоғары-қуат коммерциялық |
EV зарядтау уақытына не әсер етеді? 4 Негізгі факторлар
1. Батарея сыйымдылығы: «Жалпы» және «Қолдануға болатын» алшақтық
Бәрінен басталадыбатарея сыйымдылығы, біз оны кВт/сағ-пен өлшейміз. Бұл зарядтау сағатыңызға ең тікелей әсер етеді. Қарапайым тілмен айтқанда? Көбірек сыйымдылық көп зарядтау уақытына тең. Кішірек батарея - жылдам толтыру; үлкені - марафон.
Брошюра нөмірлері аздап жаңылыстыруы мүмкін. Батареяның жалпы көлемі әрқашан сіз қолданатындай бола бермейді. Көптеген электр машиналары батареяны жылдар бойы сау ұстау үшін шағын «қауіпсіздік желісін» бөледі. Бұл сіздің пайдалану мүмкіндігіңіз әрқашан ресми рейтингтен төмен екенін білдіреді. 82 кВт/сағ батареяны алыңыз-сізде тек 77 кВт/сағ нақты шырын болуы мүмкін. Стандартты 7 кВт зарядтағышта бұл жетіспейтін бос уақыт сіздің уақытыңыздың қосымша сағаты болып табылады.
2. Заряд күйі (SoC): Динамикалық айнымалы
Жанармай багынан айырмашылығы, EV батареясы тұрақты қарқынмен толтырылмайды. Оның ағымыТөлем жағдайы (SoC)ол кез келген сәтте қанша қуатты ұстай алатынын дәл анықтайды.
Көптеген электр машиналары батарея заряды таусылып қалғанда ең жоғары жылдамдыққа жетеді, бірақ 80% белгісіне жеткенде, -төмендеуді байқайсыз. Бұл ақаулық емес-бұл әдейі жасалған қауіпсіздік шарасы. Көліктің жүйесі көтерілген жылуды басқару және жасушаларды ұзақ мерзімді зақымданудан-қорғау үшін қуатты азайтады. Бұл соңғы 20% көбіне алғашқы 80% созылуы мүмкін екенін түсіндіреді.
3. Зарядтау қуаты (кВт): «Ең әлсіз буын» ережесі
Зарядтағыш жоғары санмен мақтана алады, бірақ бұл оқиғаның жартысы ғана. Сіздің нақты жылдамдығыңыз екі нәрсемен шектеледі: зарядтағыштың шығысы және автокөліктің жеке қабылдау төбесі. Оны құбыр сияқты елестетіп көріңіз. Автокөліктің «құбыры» ағынмен күресу үшін тым кішкентай болса, үлкен сорғы көмектеспейді.
Айнымалы токпен зарядтау үшін көліктің борттық зарядтау құрылғысы (OBC)-көбінесе кедергі болып табылады. Мысалы, егер EV тек 7 кВт айнымалы ток зарядтауды қабылдай алса, ол 22 кВт айнымалы ток зарядтағышына жалғанғанның өзінде 7 кВт зарядталады. Дәл осындай идея тұрақты тұрақты зарядтауға қатысты. Зарядтағыштың қуаты 150 кВт немесе 250 кВт болуы мүмкін, бірақ көлік тек аккумулятор жүйесі қабылдауға арналған қуат мөлшерін ғана қабылдайды.
4. Экологиялық жаза: температура тиімділік мультипликаторы ретінде
Температура да зарядтау жылдамдығына үлкен әсер етеді. EV батареялары әдетте орташа температура диапазонында, көбінесе айналасында болғанда тиімдірек зарядталады20–30 градус (68–86 F).
Мұздатылған күні батарея баяу жұмыс істейді және жылдам зарядтауға төтеп бере алмас бұрын қызуы керек. Төтенше ыстық та сондай жаман. Жүйе батареяның өзі пісіруден сақтау үшін жылдамдықты әдейі кері тартады. Сондықтан дәл сол станцияда да бір күні найзағайдың жылдам зарядталуы-болуы мүмкін, ал келесі күні баяу ағып кетуі мүмкін.
Кейбір жаңа электромобильдер зарядтау басталар алдында пакетті идеалды температураға жақындату үшін батареяны алдын ала реттеуді пайдаланады.
EV зарядтау уақытын қалай есептеу керек
a пайдалана аласызнегізгі формуласыайнымалы токты зарядтауға арналған доп фигурасын алу үшін. Бұл өрескел жоспарлау үшін тамаша. Дегенмен, бұл тек болжам, себебі нақты зарядтау жылдамдығы заряд күйіне, батарея температурасына және көлікті зарядтау шектеріне байланысты өзгеруі мүмкін.
Бұл формуланы дұрыс пайдалану үшін әрбір мән нақты{0}}әлемдік параметрде нені білдіретінін түсінуіңіз керек:
- Батарея сыйымдылығы:Бұл жалпы физикалық өлшемге (мысалы, 82 кВт/сағ) емес, Қолданылатын қуатқа (мысалы, 77 кВт/сағ) қатысты, өйткені автомобиль ұяшық өмірін қорғау үшін қауіпсіздік буферін сақтайды.
- Қалған сыйымдылық:Батареяда қалған ағымдағы қуат (мысалы, 10% болса, қалған сыйымдылығыңыз 7,7 кВт/сағ.).
- Зарядтау қуаты:Станцияның максималды шығысы (мысалы, 22 кВт қабырға қорабы).
- Төлемді қабылдау мөлшерлемесі:Сіздің көлігіңіз көтере алатын максималды қабылдау. Айнымалы токпен зарядтау үшін бұл сіздің -борттық зарядтағышыңыз (OBC).
👉Мысалы:
22 кВт зарядтағыш және электр қуаты 11 кВт айнымалы токпен зарядтаумен шектелген (Бұл мысал айнымалы токпен үш фазалы зарядтау қолжетімді нарықтарды көрсетеді.
- Қолданылатын батарея сыйымдылығы: 77 кВт/сағ
- Ағымдағы заряд жағдайы: 10%
- Мақсатты заряд күйі: 80%
- Зарядтағыштың шығысы: 22 кВт
- Көліктің айнымалы ток зарядтау шегі: 11 кВт
Алдымен қажетті энергияны есептеңіз:
77 × (80% - 10%)=53.9кВтсағ
Содан кейін төменгі зарядтау{0}}қуат мәнін қолданыңыз:
мин(22кВт, 11кВт)=11кВт
Болжалды зарядтау уақыты:
53,9 ÷ 11=шамамен 4,9 сағат
Бұл мысал неліктен 22 кВт айнымалы ток зарядтағышының зарядтау уақытын қысқартпайтынын көрсетеді. Көлік тек 11 кВт айнымалы ток қуатын қабылдай алатын болса, зарядтағыштың қосымша сыйымдылығы толығымен пайдаланылмайды.
Неліктен EV зарядтау 80% кейін баяулайды?
A зарядтау-уақыты формуласыбағалауды береді, бірақ нақты EV зарядтау сызықты емес. Көптеген электр машиналарында зарядтау төмен және орташа заряд күйінде ең жылдам болады, содан кейін батарея шамамен 80% жеткенде айтарлықтай баяулайды.
Зарядтау басқа фазаға ауысады
Көптеген литий-иондық батареялар екі кезеңде зарядталады:
- CC (тұрақты ток):Бұл әдетте қамтиды10% - 80%диапазон. Бұл фазада батарея «шөлдейді» және жоғары, тұрақты қуат ағынын басқара алады.
- CV (тұрақты кернеу):Сіз оны кесіп өткенде80%табалдырық, ойын өзгереді.
Бұл ауысым зарядтау жылдамдығының жоғарғы шетіне жақын азаюының негізгі себебі болып табылады.
BMS баяулауды басқарады
Батарея толғанға жақындағанда, көліктің миы-Батареяны басқару жүйесі (BMS)-қабылдайды. Ол кернеуді бақылауда ұстайды. Токты бірте-бірте теру арқылы ол жылуды басқарады және жасушаларды қорғайды. Батареяның қызмет ету мерзімін сақтау үшін автомобиль ақырында жылдамдықты құрбан етеді.
Сондықтан баяулату әдейі. Бұл зарядтағыш ақауы емес, батареяны қорғаудың қалыпты бөлігі.
Неліктен 80%-дан кейін жылдамдық сонша төмендейді
Зарядтау қуаты кернеуге де, токқа да байланысты:Қуат=Кернеу × Ток
CV фазасында кернеу салыстырмалы түрде тұрақты, бірақ ток төмендей бастайды. Ток азайғаннан кейін зарядтау қуаты онымен бірге төмендейді. Сондықтан соңғы 20% әдетте сессияның алдыңғы бөлігінен әлдеқайда ұзағырақ уақыт алады.
Көптеген электр машиналары үшін 10%-дан 80%-ға дейінгі уақыт -тез зарядтаудың ең тиімді- терезесі болып табылады. 80%-дан 100%-ға дейін зарядтау әлі де мүмкін, бірақ ол әдетте әлдеқайда баяу, себебі BMS батареяның толық зарядталуына жақындаған сайын қуатты әдейі азайтады.
Зарядтау тиімділігін арттыруға арналған практикалық кеңестер
Мұнда қажетсіз зарядтау уақытын азайтудың үш практикалық жолы берілген.
1. 10-80% «Тәтті нүктені» нысанаға алыңыз.
Минутына-- миляны көбейту үшін күнделікті операцияларды орындау үшін 80% SoC қуатында электр желісінен ажыратыңыз.
Бізде көрсетілгендейЗарядтау қисығыталдауға сәйкес, көптеген электр машиналарында зарядтау жылдамдығы 80%-дан кейін айтарлықтай баяулай бастайды, себебі батарея зарядтау қисығының кейінгі кезеңіне өтеді. Осы ауқымда болу уақытты үнемдеуге және әдеттегі зарядтау кезінде батареяның қажетсіз кернеуін азайтуға көмектеседі.
2. Белсенді алдын ала{1}}шарттау арқылы шарлаңыз
Көлік құралының борттық навигациясында әрқашан зарядтау станциясын тағайындалған орын ретінде орнатыңыз.
Температура зарядтау үшін үлкен келісім болып табылады. Батареялардың айналасында «тәтті нүкте» бар20–30 градус (68–86 F). Суық болған кезде бәрі баяулайды. Шындығында, кейбір сынақтар қыстың қақаған мезгілінде тиімділігіңіздің 30% жоғалтуыңыз мүмкін екенін көрсетеді. Сондықтан алдын ала кондиционерлеу- өте маңызды. Ол батареяны розеткаға қоспай тұрып жылытады, сондықтан сіз суықта тұрып қалмайсыз.
3. Жабдық үшін дұрыс зарядтағышты таңдаңыз
Станция шығысын көлігіңіздің ішкі шектеулеріне сәйкестендіріп, өндіруші{0}}мақұлдаған зарядтағыштарға басымдық беріңіз.
Тиімділік - бұл электрлік қол алысу. Сіздің көлігіңіз болса-борттағы зарядтағыш (OBC)11 кВт-пен шектелген, 22 кВт станция зарядтаудың -жылдамдық артықшылығын қамтамасыз етпейді. Іс жүзінде тиісті зарядтау стандарттарына сай келетін үйлесімді жабдықты пайдалану-және қажет болған жағдайда, OEM-ұсынылған жабдықты-пайдалану мүмкін болмайтын байланыс немесе конфигурация мәселелерін азайтуға көмектеседі.
Сонымен,EV-ді зарядтауға қанша уақыт кетеді?Нақты жауап зарядтау деңгейіне, батарея көлеміне, қуат шектеулеріне, температураға және зарядтау стратегиясына байланысты-бірақ дұрыс инфрақұрылыммен зарядтау уақытын көптеген драйверлер күткеннен әлдеқайда көп оңтайландыруға болады.
Коммерциялық флоттар мен өнеркәсіптік секторлар үшін Polinovel бұл техникалық күрделіліктерді жеңілдетілген жұмыс уақытына айналдырады. бастапмобильді энергияны сақтау шешімдерімұнай кәсіпшіліктерінен флот қоймаларына арналған бекітілген BESS-ке дейін, біз ROI-ді барынша арттыруға арналған жоғары-тиімді жүйелерді құрастырамыз.
Инфрақұрылымды оңтайландыруға дайынсыз ба? [БайланысПолиновел's Technical Team] бүгін кәсіби зарядтау шешімін бағалау үшін.
EV зарядтау уақыты туралы жиі қойылатын сұрақтар
С: Үлкенірек батареяны зарядтау үшін ұзағырақ уақыт қажет пе?
A: Иә. Зарядтау жылдамдығы зарядтау құрылғысының шығысына және көліктің максималды зарядтауды қабылдау жылдамдығына байланысты болса да, үлкенірек батареяларды зарядтау әдетте ұзағырақ болады.
Сұрақ: EV-ді зарядтау қанша тұрады?
A: Құны батарея көлеміне және жергілікті электр қуатының тарифтеріне байланысты. Қарапайым бағалау: батарея сыйымдылығы × электр қуатының бағасы. Мысалы, $0,16/кВт/сағ болатын 60 кВт/сағ батареяны толық зарядтау үшін шамамен $9,60 тұрады.
Сұрақ: EV зарядтау станциялары қалай жұмыс істейді?
A: EV зарядтау станциялары зарядтау кабелі арқылы көлікке электр энергиясын жібереді. Электр және зарядтағыш қуат ағынын басқару үшін байланысады, ал батареяны басқару жүйесі зарядтауды қауіпсіз сақтауға көмектеседі.
С: EV батареялары үшін жылдам зарядтау зиянды ма?
A: Кездейсоқ жылдам зарядтау әдетте қауіпсіз, бірақ жиі ауыр пайдалану жоғары қызу мен күйзеліске байланысты уақыт өте келе батареяның тозуын арттыруы мүмкін.
С: EV-ді зарядтаудың ең жылдам жолы қандай?
A: Ең жылдам опция әдетте тұрақты токпен жылдам зарядтау болып табылады, бірақ нақты жылдамдық көліктің зарядтағыштың максималды қуатын қабылдай алатындығына байланысты.
Сұрақ: Неліктен EV заряды 80%-дан кейін баяулайды?
Ж: Зарядтау әдетте 80%-дан кейін баяулайды, себебі батареяны басқару жүйесі батареяның денсаулығын қорғау, қызуды басқару және шамадан тыс зарядтауды болдырмау үшін қуатты азайтады.